很难得，往年通常只能憋屈地龟缩在体育游戏大类一角的赛车游戏，今年的新作竟有如井喷一般让人应接不暇，甚至都能单独拉出来弄一个竞速游戏的年度评选了。这不，前两天我们的玩儿趣奖就刚刚公布了投票的结果，最终《极限竞速7》以压倒性的优势，成为了2017年绝大多数玩家的选择。
尽管票数差距较为悬殊，但作为一个几乎把今年所有发售的赛车游戏全都玩了一遍的人(同时，游民的评测也基本都是我写的)，我可以很负责任地告诉大家，任何一个出现在这个榜单里的作品都有其目标定位和可取之处，值得你们去一视同仁。哪怕是被大家骂得狗血淋头的《极品飞车20》，我在体验的时候都能感受到它尽情挥洒荷尔蒙所带来的独特乐趣。
细化市场，各取所需
经过这么多年的发展，赛车游戏的市场份额其实已经日趋稳定。大家并没有拼破了头去抢占同一批目标用户，而是默契地画圈分地，在自己专属的领域内巩固优势。
所以你会发现今年发售的赛车游戏尽管所属大类都相同，但它们的风格却都各有春秋。《极限竞速》系列主打拟真和娱乐中间的平衡点，同时率先迈入4K+60帧时代的它也是当前赛车游戏画面的标杆;《GTS》主打的是硬核拟真的驾驶体验，他们的目标是极尽真实之能事，这就有可能会让很多大众玩家往而生却;《极品飞车》系列则继续偏重改装、警匪追逐和较为“魔幻”的手感，但正是这样的主题给了它无与伦比的独特性;《尘埃4》仍然在自己的拉力赛场上深度耕耘，除了这一代画面莫名其妙地开倒车之外，驾驶体验、车辆数量和赛道丰富程度都完胜以往;《马里奥赛车》大概算是这里面画风最不一样的那个，道具赛也给普通的竞速模式注入了非常多的随机性和欢乐元素，这也它能够风靡数十年之久的制胜法宝……
对于那些有着明确目的的玩家来说，你并不需要过多地关注每一款赛车游戏的具体评分是多少，你所要关注的只是它们的主题合不合口味。如果你只想体验爽翻天的警匪追逐，那你会因为《极限竞速》的高评分而放弃《极品飞车》吗?就是这个道理。
因此，我推荐偏爱硬核拟真赛道的玩家去玩《GTS》、喜欢爽快动作大片的去玩《极品飞车》、想和朋友们来一场欢乐的撕逼大战的去玩《马里奥赛车》、想体验一把拉力赛激情的去玩《尘埃4》、如果你实在不知道自己想要什么，或者是一个刚入门的小白，那《极限竞速》肯定非常适合你——就算你驾驭不了它，游戏自带的回溯功能也绝对能让你感受到它的友好。
我不知道这样分工明确各占山头的模式会不会导致固步自封的结局，但至少曾经想跨界去尝试新领域的作品，或多或少都扑街了，就比如《极品飞车：变速》。《极限竞速》系列的《地平线》外传大概算是个例外，毕竟它的操作手感几乎和本传一脉相承，其次就是，它主打的开放世界驾驶领域确实也是一枝独秀，没有对手。
可以预见的未来是，几大赛车游戏IP会继续在自己的领地内耕耘，我们将鲜有可能看到几个系列涉及的领域会有交叉的情况;同时，如果有新的赛车游戏想要出头，在已有的领域内和这些大佬硬碰硬显然是非常不明智的。其实现在的赛车游戏很像已经日渐成熟的手机市场，当年手机市场还是一片竞争不足的蓝海的时候，什么牛鬼蛇神都能掀起一片波澜;换到现在，大厂商早已控制了供应链的上下游，新的厂家要和它们拼硬件、拼售价、拼服务，又没有一点差异化竞争，这岂不是以卵击石?
举个成功的例子，虽然《火箭联盟》严格意义上来说不算赛车竞速游戏，但它确实含有类似的元素。它就完全没有和几个大IP有主题上的重合，同时又颇具创意，这就给它的生存空间带来了保障，能够爆红也不是没有原因的。
退一步说，这些大厂经过这么多年、这么多代游戏的技术积累，很难再在新作上彻底扑街了。就像盛极一时的NBA湖人队，有个说法就是“我奶奶跟着他们都能拿总冠军”。哪怕是被很多人口诛笔伐模式残缺、车辆稀少的《GTS》，也有相当多的拥趸认为它就是比平均评分更高的《极限竞速》更好玩，因为它最核心的驾驶手感还在，那它就有存在的价值与需要。
至于另一款遭到恶评的《极品飞车20》，它被喷的原因就是另一个话题了。
微交易的时代，势不可挡
让我们接受现实吧，3A游戏这么多年来一直是60美元没涨过价，这本来就不符合经济学常识。大家随便看看周围的东西，和你小时候记忆中的价格，是不是早就不可同日而语了?
物价在飞涨，人力成本在攀升，与此同时3A大作也正变得越来越复杂、越来越庞大。然而它们的售价始终保持在雷打不动的60美元，换作你是游戏公司的CEO，你会不会答应呢?
End
